Заводське програмне збільшення потужності бензинового двигуна 3.0 Plug-in Hybrid з P440e на P510e.

У цій статті йтиметься про гібридну версію бензинового рядного двигуна 3.0 з версіями P440e і P510e, які з’явилися у світ з виходом нових Range Rover L460 та Range Rover Sport L461. Про те, як працює заводське збільшення потужності ми докладніше розглядали в цій статті https://lr-chip.com.ua/, тому не будемо повторюватися і відразу перейдемо до справи.

До нас звернувся постійний клієнт з проханням розглянути можливість заміни програмного забезпечення блоку управління двигуна з версії P440e на версію P510e. Так, наш клієнт із задоволенням би придбав одразу з заводу потужнішу версію Range Rover P510e, але на жаль, на даний момент таких версій немає на складі, а терміни очікування занадто великі. Перед тим, як почати будь-які програмні роботи ми ретельно вивчили дві версії автомобілів Range Rover P440e і P510e. Порівняли силову установку, навісне обладнання двигуна (систему наддуву, паливну систему, систему охолодження, систему впуску та систему вихлопних газів), коробку передач, диференціали, приводи, далі порівняли гібридну електроустановку (батарею, систему зарядки, інвертор та інше). Всі ці дослідження підтвердили наші здогадки, що ці версії автомобілів випускаються в єдиній технічній конфігурації і що відмінність між ними в програмному забезпеченні блоку керування двигуном.

Подивимося на технічні характеристики даних версій, заявлені заводом-виробником:

P440e – 440 ps/620 Nm
0 to 100 km/h – 6.0 s

P510e – 510 ps/700 Nm
0 to 100 km/h – 5.5 s

Обидві версії мають досить вражаючу заводську динаміку розгону, якій сприяє додаткова електрична установка. Погодні умови були не ідеальні для вимірів, але наше основне завдання — зрозуміти різницю між динамікою розгону на двох заводських версіях в реальних умовах. Замір проводився з холостого ходу, у стандартному міському режимі, дві особи в автомобілі.

Насамперед до початку чіп-тюнінгу ми заміряли початкову динаміку Range Rover P440e. Отримали результат 0-100 км/год 7.4с. Трохи відрізняється від заводських заявлених даних, але це закономірно за наших умов виміру. Далі ми вирушили на нашу станцію для проведення програмних робіт.

Після завершення робіт ми одразу ж вирушили на тест драйв і наступні вимірювання динаміки. Після виїзду зі станції та повноцінного тест драйву в різних режимах, клієнт повідомив, що відчуває суттєву, позитивну різницю в поведінці та динаміки автомобіля. Залишилося підкріпити відчуття вимірами динаміки 0-100 км/год.

Відчуття клієнта не підвели, за тих же умов автомобіль проїхав 0-100км/ч на 1с швидше і скоротив час розгону з 7,4с до 6,4с. Дуже гарний результат для автомобіля з такими габаритами, вагою та 3.0 літровим бензиновим двигуном.